经过外面科研人员不间断的测试和反复的验证，最后得出了这次实验失败的原因所在。

得出的结论是，因为尾喉使用了两种不同的材料设计，导致了尾喉可调整方位的结构在持续的全油门的运作下，因为材料的受热变形程度不同，其中一排齿轮卡扣发生膨胀，造成连接处爆裂，最终造成了尾喉的整个爆裂，零部件横飞！

在之前的设计中，原本是考虑到压缩成本才这样设计的。